新一代小米SU7底盘在哪方进行了优化提升
更新时间：2026-08-07 15:25:12
新一代小米SU7底盘在哪方进行了优化提升
一代SU底盘方面进行了显著升级和改进，采用了小米蛟龙底盘，并配备了Pro/Max版车型标配的闭式双腔空气弹簧以及CDC阻尼可变减振器。这一代SU实现“更柔和”的底盘风格的同时，还根据专业指导优化了四个关键领域：转向系统、悬挂设计、动力传输以及制动性能。通过这些改进措施，一代SU力于为用户提供更加舒适和安全的驾驶体验。
底盘的工程师们主要从四个方面优化的：
新闻悬挂技术改变驾驶体验一是：上了双腔空簧，这个大家已经知道了，有了更大的腔室之后，K值可以更低了，这一点在舒适模式下非常明显。工程师说舒适模式下，弹簧的K值可以降低左右。但在运动+模式下，只保留一个腔室的时候，K值其实是比老SU大一点的。
一、CDC仍采用采埃孚的外置版本，但被动阀开口显著增大。同时，主动阀在回收时的水平比之前更小，保持了与运动+模式一致的性能表现。
三、上了后桥的液压衬套。底盘的兄弟说，新SU液压衬套和旧YU样，可以直接使用，因为两车的后副车架完全相同。
四：轮胎配方已更改，详细配方调整属严格机密，但供应商保持不变，依旧包括米其林、普利司通及倍耐力。对于已有订单的客户来说，新款轮胎已经可以体验到不同的性能改进。
六：转向系统的升级，手感更加精细，操控性没有改变，依然是标准配置的，与同级别竞品相比，几乎都落后于特斯拉。
同时，小米也宣布：新一代SU底盘上实现了全面升级，相比第一代SU现出更高的“驾驶操控性”和“乘坐舒适性”。在最佳驾驶操控状态中，底盘变得更为坚硬且支撑性能更强；而在最佳乘坐舒适状态下，底盘则变得更加柔软，从而展现出更加豪华的质感。
